CRG テクニカルアドバイス 2018-2019

対象モデル

2018-2019モデル
KT2 OK, RoadRebel KZ, HERON OK

フレーム組み付け時の注意事項

ステアリングシャフトの組み付けの際は、芯出しを行いセンターを出してから　ナットを締め付け、ステアリングシャフトが軽く回る様にしてください。
動画をご参照ください。

SNIPER アライメントシステム

SNIPERアライメントシステムは、キャンバー、キャスターの調整が、別々に調整出来き、あらゆるセッティングを可能にします。
アライメントアジャスターは、ミリ単位でのセッティングを可能にし、レーザー式アライメントゲージを使用しても、正確に測定可能です。
妥協を許さない、正確な測定が可能なプロフェッショナルパーツが標準装備となりました。また調整も簡単に行えるため、アライメントゲージを取り付けたまま短時間で調整可能です。
取り扱い方法は動画をご参照ください。

ステアリングシャフトのピロボールの取り付け位置は、右図のように下側に取り付けてください。（スタンダード状態）

フロントバンパー/ロアを取り付ける際は、フロントバンパーとメインフレームまでの距離は9cmにしてください。

フロントスポイラーの下部が水平になるように取り付けてください。　横から見てフロントスポイラーがメインフレームより下に出ないように注意してください。
フロントスポイラーの角度はフロントバンパーの止め位置によって微調整できます。

リアプロテクションサポート、プレートは画像のように組み付けてください。またラバーがなじむまでは緩みやすくなりますので増し締めを行ってください。
初回走行日につきましては走行毎の増し締めを推奨いたします。

ブレーキシステムについて

ブレーキのエア抜きを行ってください。
ブレーキオイルはDOT4を推奨します。　ROCK OIL Brake Fluid DOT4　
オイルレベルはマスターシリンダーに刻印されているラインを下回らないようにしてください。　ブレーキオイルが不足しているとブレーキが適正に制動しないことがあります。　またオイルが多すぎるとブレーキキャリパーピストンが適正に動かないことがあります。
ブレーキパッドが減ってくるとピストンの突出量が増え、マスターシリンダー内のオイルレベルが下がってきてしまいますのでご注意ください。
マスタータンクカバーは2本のM4のボルトで固定しますが、締め過ぎるとタンクカバーが変形する恐れがありますので、締め過ぎにはご注意ください。

ブレーキパッドは純正品をご使用ください。
ブレーキホースはフレームにタイラップでしっかり固定してください。
ブレーキカップシールはおよそ25時間走行毎に交換することを推奨します。
オイル交換はおよそ15時間走行毎に交換することを推奨します。

また、雨の日の走行後はマスターシリンダーのダストブーツを開けマスターレバー付近の砂や雨水等を除去し洗浄してください。
雨の走行の際は、マスターブーツ内に雨が進入し、砂やゴミがマスターカップに進入し、オイル漏れを起こす恐れがありますのでご注意ください。

ブレーキパッドボルトは強く締め付けずに指でボルトが回る程度に締め付けてください。　
強く締め付けるとパッドボルトが折れる恐れがあります。

ブレーキパッド、ブレーキディスクローターの慣らしについて

新品のブレーキパッド、ブレーキディスクローターを使用する際は、慣らしを行うことを推奨いたします。
特にKZ（ミッションカート）やOKのようなハイパワークラスのエンジンを使用する際は必ず行ってください。
新品のブレーキパッドやディスクローターで、適切な慣らし走行を行わず急激に熱を入れた場合、急激な温度変化でディスクローターに歪みやクラックが発生しやすくなるほか、不具合が生じる恐れがあります。
また、急激に熱を加えてしまうと、ブレーキパッドの磨耗が早くなってしまったり、偏磨耗をおこし効きが悪くなってしまったり、ブレーキ特性が変わってしまうこともあります。
慣らし走行では、最初はあまりブレーキに負担を掛けず（急激に熱を入れず）に徐々に負担を掛け、ブレーキシステム全体の温度を徐々に上げていくようにしてください。　その際同時にブレーキディスクとパッドの表面の当たりを付けることも出来ます。
慣らし走行目安は、およそ5分～10分程度、5～10LAP程度でかまいません。
慣らし走行後は、最低でも10分間以上は冷却時間を空けてください。
十分に冷却を行いましたら慣らし完了です。